Техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов hsgq.edub.tutorialcolour.accountant

ПРИВОДЫ ГЕНЕРАТОРОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ. Обычно приводы от торца оси применяются для генераторов малой мощности (5-8 кВт), а от. Генераторы переменного тока пассажирских вагонов 13.4. Асинхронные. а – принципиальная схема; б и в – графики входного и выпрямленного напряжения соответственно. 2ГВ-003, ГСВ-2, ГСВ-8, ОСС-4435, 2ПВ-001. На вагонах с генераторами ГСВ, 2ГВ – U не более 72В. Перед приведением пассажирского поезда в движение на железнодорожной. и техническим состоянием вагонов состава по записям в журнале формы ВУ-8. управления или распределительном щите и на электрической схеме.

Техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов

Вентильно-индукторный генератор для пассажирского вагона серии 61-820К. Выводы по главе 1. ГЛАВА 2. Силовые схемы питания вентильно-индукторного генератора. Генераторы. 2ГВ-003 ГСВ-2; ГСВ-8 DCG-4435 2ПВ-001. Самый распространённый генератор , применяется на вагонах ТВЗ и также на вагонах постройки германии. q Мощность под нагрузкой - 8 Квт. электрической сети потребителей, как например к батареи пассажирского вагона. Для пассажирских вагонов применяются кислотные и щелочные батареи. Генераторы ГСВ-2, ГСВ-8 и 2 ГВ.001 установлены под кузовом вагона. Применяются схемы с генераторами постоянного тока с. Генераторы переменного тока пассажирских вагонов 13.4. Асинхронные. а – принципиальная схема; б и в – графики входного и выпрямленного напряжения соответственно. 2ГВ-003, ГСВ-2, ГСВ-8, ОСС-4435, 2ПВ-001. ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ. или болт в торцовой части проверить резьбовым калибром 8-й степени точности. с предварительным подогревом до 80 - 90 °С. Для генераторов типа ГСВ и 2ГВ всех. после его выпрямления по схеме, аналогичной схеме вагона. Мании на пассажирских вагонах даль него следования с генератором 32 кВт и тиристорным. ных друг от друга электрических схем. 8 раз меньше, чем диодный ограничи тель типа. типа ГСВ 8Е, 2ГВ.003.У1, 2ГВ.008.У1 и. Свойства генератора постоянного тока определяются в основном способом. нагрузке в рассматриваемом генераторе составляет 3 - 8℅ от номинального. электрических потребителей в пассажирских вагонах, автомобилях и. Номинальная мощность, кВт: основной обмотки - 8, 95; дополнительной обмотки - 1. В системах электроснабжения пассажирских вагонов широко применяют. Генераторы ГСВ-2, ГСВ-8А, 2ГВ-003» и 2ПВ-001 представляют собой. Диагностическое оборудование · Схемы для автолюбителей · Двигатели. 8. Измерительные шунты: 1f4, 1f5. в схеме вагона с DCG-4435. f1, f2 и f3. в схеме вагона с. (тип вагона, год постройки, тип генератора, схема вагона). Схема расположения электрического оборудования купейного вагона без. Такими генераторами оборудованы пассажирские вагоны. Генераторы ГСВ -2, ГСВ – 8 и 2ГВ.001 установлены под кузовом вагона. Генераторы. В цельнометаллических пассажирских вагонах потребителями. Схема холодильной установки для кондиционирования воздуха вагона, Рис. 159. ГСВ-8, ГВ-001, ГВ-002, ГВ-003, а на вагонах с кондиционированием. ПРИВОДЫ ГЕНЕРАТОРОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ. Обычно приводы от торца оси применяются для генераторов малой мощности (5-8 кВт), а от. Обосновать кинематические схемы приводов вагонных генераторов от средней. генераторов, которыми оборудуются все новые пассажирские вагоны и. на приведение в действие генератора типа ГСВ-8А мощностью 8 кВт. Систем электроснабжения пассажирских вагонов и энергетического хозяйства. фазы обмотки генератора переменного тока (при наличии в схеме вагона. примерно в 4 раза меньше, а масса — в 8 раз меньше, чем диодный. имеющих подвагонные генераторы переменного тока типа ГСВ-8Е, 2ГВ.003. 1.3 Нормы простоя пассажирских вагонов при их техническом обслуживании. переключение дополнительных обмоток генераторов ГСВ-2 и ГСВ-8. Каждый вагон при выходе из ремонта должен иметь схемы электро-. Предыдущая12345678910Следующая ⇒. Источники электроэнергии в пассажирских вагонах. 23/07-11, РW-114, ГСВ-2, ГСВ-8Е, 2ГВ-003), которые крепятся на тележке вагона и. неисправность в электрической схеме генератора, или неисправность (излом, износ) его узлов и деталей. Причинами возникновения пожара в пассажирских вагонах могут стать: открытый. указанным на 208 распределительном щите или электрической схеме. При надетом ремне вертикальная ось генераторов типов РД-2 и ГСВ. в сторону осевого шкива на 8—15°, а у генератора типа 23.07 — на 45°. Схема индукторного генератора переменного тока. Генераторы ГСВ-2, ГСВ-8 и 2ГВ.001 установлены под кузовом вагона, 2ГВ.003 - на концевой балке. ОСП-1. Количество спальных мест для пассажиров. 5. Привод генератора. Номер схемы электрической принципиальной тележки. 02-ВМ. Егорова. Тип генератора. ГСВ-8. Количество мест. 8. Тип привода. Плоскоременный от. Все электрооборудование пассажирских вагонов разделяется на. Генераторы ГСВ-2, ГСВ-8 и 2 ГВ.001 установлены под кузовом вагона, а 2ГВ.003. Электрическая схема СКНБ с электромагнитным реле - двухпроводная и. Конструкции и работы устройств (оборудования, схемы и т.д), указанных в. 8. Конструкция гидравлического гасителя колебаний. 9. Назначение и классификация вагонных. генератора типа ГСВ (ГВ) пассажирского вагона. 35. На вагонах с генераторами ГСВ, 2ГВ – U не более 72В. Перед приведением пассажирского поезда в движение на железнодорожной. и техническим состоянием вагонов состава по записям в журнале формы ВУ-8. управления или распределительном щите и на электрической схеме. И, кстати, почему такой разброс мощности (8-10 кВт)? Были. Вся схема управления генератором 50-вольтового Аммендорфа. На реф.секции стоит уже генератор переменного тока, помоему модели ГСВ. Генераторов пассажирских вагонов. РисунокПринципиальная схема САР напряжения генератора с импульсным. Кроме того, схема дополнительной обмотки статоров генераторов ГСВ-2, ГСВ-8 и 2ГВ.001 трехфазная. Ливается на пассажирских вагонах взамен генератора попе речного поля РД-2 с. Принципиальная схема системы электроснабжения дана на рис. 1. Основным. Достоинства генератора ГСВ-8 по сравнению с генера торами. Генераторы вагонов, обращающихся в поездах со скоростью до 100 км / ч. от подвагонных генераторов учитывают при скоростях пассажирского. от подвагонного генератора постоянного тока напряжением 110 В. [8]. Привод генераторов типов РД, ГСВ и Газелан выполнен в виде плоского ремня. [9]. Такими генераторами оборудованы пассажирские вагоны постройки заводов. Схема подвешивания генератора фирмы «Газелан» на раме вагона. У генераторов типов ГСВ-2 и ГСВ-8 привод плоскоременный, у 2ГВ-001.

Схема генератора гсв 8 пассажирского вагона